Britischer Künstler, Blake Class Cruiser Royal Navy HMS Blenheim, Ölgemälde, gerahmt

Antike britische Ölgemälde Marine Schiff Blake-Klasse Kreuzer Royal Navy HMS Blenheim C1900's. Thema Seelandschaft Marine Porträt des bekannten britischen Blake-Klasse Kreuzer Schiff HMS Blenheim, die im Seitenprofil porträtiert wird entlang dampfenden Blick auf die rechte Seite in rauen kabbeligen See. Stürmische See kracht und wird entlang und um den seitlichen Rumpf des Schiffes gespritzt. Die Flagge der britischen Royal Navy und der Union Jack sind am Heckmast gehisst. Schwarzer, dichter Rauch kommt aus den beiden Schornsteinen. Der Himmel ist bedeckt und grau mit kleinen blauen Flecken, die in den Bereichen über dem Schiff durchscheinen. Ganz rechts am Bug des Schiffes sieht man die Kommandoturm-Brücke und den 9,2-Zoll-Hauptgeschützturm. An den Seiten sind Rettungsboote zu sehen, und an Deck und unter den Bullaugen sind Matrosenfiguren zu sehen. an den entfernten Flanken sind auf beiden Seiten kleine Segelschiffe zu sehen. Solch eine faszinierende nautische Szene. Titel am unteren Rand gemalt "HMS Blenheim". Unsignierter Künstler der Britischen Schule. Öl auf Leinwand. Provenienz Schiffsbiographie & Etikett verso. In einem traditionellen Ahornrahmen gefasst. Ca. 1900, Anfang des 20. Jahrhunderts. Die HMS Blenheim war ein geschützter Kreuzer erster Klasse der Blake-Klasse, der von 1890 bis 1926 in der Royal Navy diente. Sie wurde von der Thames Ironworks & Shipbuilding Company in Leamouth, London, gebaut. Das Schiff wurde nach der Schlacht von Blenheim benannt. Sie verdrängte 9.150 Tonnen und ihr Stahlrumpf war 375 Fuß (114 m) lang und 65 Fuß (20 m) breit. Sie verfügte über 20.000 angegebene Pferdestärken (15.000 kW), die zwei Propeller antrieben und eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten (41 km/h) erreichten. Ihre Hauptbewaffnung bestand aus zwei BL 9,2 Zoll Mk VI Kanonen (234 mm) und sechs QF 6 Zoll Kanonen (152 mm) auf dem Oberdeck sowie vier QF 6 Zoll Kanonen in 150 mm gepanzerten Kasematten auf dem Hauptdeck. Außerdem trug sie sechzehn 3-Pfünder und vier 14-Zoll-Torpedorohre (zwei unter und zwei über Wasser). Das Schiff lief am 5. Juli 1890 vom Stapel und wurde am 1. Januar 1891 in Chatham in Dienst gestellt. Der damalige kanadische Premierminister Sir John Thompson starb in England, kurz nachdem er im Dezember 1894 als Mitglied des Geheimen Rates von Königin Victoria vereidigt worden war: Er wurde auf der Blenheim, die zu diesem Anlass schwarz gestrichen wurde, nach Halifax, Neuschottland, überführt. Prinz Heinrich von Battenberg starb im Januar 1896 während seines aktiven Dienstes an Bord der HMS Blonde vor Sierra Leone an Malaria, und die Blenheim brachte seinen Leichnam von den Kanarischen Inseln zurück. Am 27. Januar 1897 rammte die Blenheim versehentlich die französische Fünfmastbark France I, eines der damals längsten Großsegler auf See, und beschädigte sie schwer. Die France 1 lag vor Dungeness Point vor Anker und zeigte zwei Festmacherleuchten (eine am Bug und eine am Heck). Obwohl die damaligen Seeverkehrsvorschriften nur ein Festmachlicht am Bug vorschrieben, war es üblich, bei ungewöhnlich langen Schiffen ein weiteres am Heck zu zeigen, eine Praxis, die bald nach diesem speziellen Unfall in ein Gesetz umgesetzt wurde. Der Wachoffizier der Blenheim dachte, dass die Lichter von zwei verschiedenen Schiffen stammten, die weit auseinander ankerten, und steuerte sein eigenes Schiff in die Mitte. Die Wachen an Bord der France I schrien, ließen die Schiffsglocke ertönen, feuerten Leuchtraketen ab und bliesen das Nebelhorn, und die Blenheim änderte im letzten Moment ihren Kurs und versetzte der France I einen Streifschuss, anstatt sie mit voller Breitseite zu rammen, was sie wahrscheinlich versenkt hätte, da die Kriegsschiffe der damaligen Zeit Rammschutzbögen hatten, ein sehr tödliches Merkmal, wie die Kollision zwischen der HMS Victoria und der HMS Camperdown zeigte. Die France I sank nicht und fuhr nach umfangreichen Werftreparaturen bis 1901 im Europa-Chile-Verkehr weiter. Ein britisches Gericht gab jedoch dem französischen Schiff die Schuld und weigerte sich, die Verantwortung der HMS Blenheim anzuerkennen, eine Entscheidung, die in Schifffahrtskreisen sowohl in Frankreich als auch darüber hinaus auf großen Unmut stieß. Am 2. Januar 1901 wurde die HMS Blenheim mit einer Besatzung von 593 Mann wieder in Dienst gestellt, um in China die britische Position während des Boxeraufstands zu unterstützen. Im Juni 1902 besuchte sie Nagasaki. Anschließend diente sie als Kreuzer beim Kanalgeschwader, bis sie im Mai 1908 als Zerstörer-Depotschiff zur Mittelmeerflotte kam. Während ihres Einsatzes als Depotschiff diente der spätere Konteradmiral und Vietcong-Gewinner Eric Gascoigne Robinson an Bord. Im März 1915 wurde sie zur Unterstützung der Mediterranean Expeditionary Force in der Schlacht von Gallipoli nach Mudros entsandt. Später im selben Jahr brachte die Blenheim den ehemaligen kanadischen Premierminister Sir Charles Tupper, der in England verstorben war, nach Halifax zurück. Die Blenheim wurde 1926 in Pembroke Dock abgewrackt. Referenzen Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. Ein außergewöhnliches, gesuchtes nautisches Kunstwerk für Sammler. Eine reizvolle Szene für das Auge, ein großartiges Konversationsstück. Sehr begehrt wegen der sammelwürdigen Natur des Themas marine Materie so aufwendig Detail. mit hängenden Faden auf der Rückseite bereit für die sofortige Heimat Wand-Display. Unglaublich Gespräch Stück für Ihre Gäste. Wir wählen & verkaufen nur Gemälde auf der Grundlage von Thema Qualität & Bedeutung. . Abmessungen in Zentimetern des Rahmens Hoch (47 cm) Breit (63 cm) Tiefe Dicke des Rahmens (1,5cm)